1. 튜브를 자른다
강관을 절단하는 과정에서 롤러 쉘의 길이가 지정된 범위 내에서 제어되는지 확인하는 것 외에도 모따기 각도도 보장해야 합니다. 파이프 절단기의 고르지 못한 모따기 작업으로 인해 차량의 정지가 롤러 쉘의 중앙에 위치하지 않게 되어 롤러의 방사형 런아웃이 증가하게 됩니다. 쉘 길이가 도면 요구 사항보다 길면 샤프트 헤드가 돌출될 때 롤러 쉘의 크기가 줄어들어 롤러가 롤러 프레임에 배치되지 않을 수 있습니다.
2. 깊은 튜브를 잘라냅니다.
자동차 정지 과정의 주요 제어 요소는 정지 깊이와 내부 구멍의 직경입니다. 입의 깊이가 너무 얕거나 너무 깊어 베어링 시트의 설치가 제자리에 있지 않아 롤러 회전 저항이 증가하고 롤러 직경 점프가 증가합니다. 그리고 차 밖으로 멈춤 입의 직경이 도면의 요구 사항보다 커서 롤러 양쪽 끝의 베어링 시트가 중심에서 벗어나게 되어 롤러 회전 저항이 증가하고 롤러의 직경 점프가 증가합니다. 스톱의 직경이 도면 요구 사항보다 작으면 베어링 시트를 설치할 수 없습니다.
3. 압입식 베어링 하우징
베어링 시트 압입이 제 위치에 있지 않아 양쪽 끝에서 베어링 시트가 어긋나서 롤러 회전 저항이 증가하고 롤러 직경 점프가 증가합니다.
4. 용접작업
베어링 시트를 용접할 때 용접 전압과 전류가 너무 크거나 너무 작아서 용접 불균일, 부드러움, 다공성, 누출 용접 및 용접 결절이 발생하여 롤러의 수명에 영향을 미칩니다.
5. 압축 베어링, 압축 씰
에이. 베어링 압입이 제 위치에 있지 않거나 베어링과 씰이 동시에 압입되어 씰이 과도하게 변형되어 롤러의 회전 저항이 증가하고 회전이 유연하지 않게 됩니다.
비. 베어링과 씰을 압입할 때 롤러 쉘의 양쪽 끝에서 돌출된 샤프트 헤드의 크기가 비대칭이어서 도면 요구 사항을 충족하지 않아 롤러가 롤러 프레임에 배치되지 않을 수 있습니다.
6. 조정
이 단계에서 아이들러 가공 중에 베어링과 씰이 단계별로 압입되기 때문에 압입 공정에서 씰 변형이나 씰링 틈을 열 수 없으므로 샤프트가 유연하게 회전할 수 있도록 샤프트 헤드를 두드려 씰링 간격을 열어야 하며 조정이 제대로 이루어지지 않아 아이들러가 유연하지 않게 회전하고 회전 저항이 증가합니다.
7. 자동차 그루브
에이. 트렌치카의 폭이 너무 커서 축 스트링이 커지고 충격 후 액슬 블록이 쉽게 손상됩니다.
