1. 튜브를 자릅니다
강관을 절단하는 과정에서 롤러 쉘의 길이가 지정된 범위 내에서 제어되는지 확인하는 것 외에도 모따기 각도를 보장해야합니다. 파이프 절단기의 고르지 않은 모자수는 자동차의 정지가 롤러 쉘의 중앙에 있지 않아 롤러의 방사형 런아웃이 증가하게됩니다. 쉘 길이가 도면의 요구 사항보다 크면 샤프트 헤드가 튀어 나오면 롤러 쉘의 크기가 줄어들어 롤러가 롤러 프레임에 배치되지 않을 수 있습니다.
2. 깊은 튜브를 자릅니다
자동차 정지 공정의 주요 제어 요소는 정지의 깊이와 내부 구멍의 직경입니다. 입의 깊이가 너무 얕거나 너무 깊어서 베어링 시트의 설치가 제자리에 있지 않아 롤러 회전 저항이 증가하고 롤러의 직경 점프가 증가합니다. 그리고 차에서 정지 입의 직경은 도면의 요구 사항보다 크기 때문에 롤러의 양쪽 끝에 베어링 시트가 중심이되어 롤러 회전 저항이 증가하고 롤러의 직경 점프가 증가합니다. 정지 직경이 도면의 요구 사항보다 적은 경우 베어링 시트를 설치할 수 없습니다.
3. 프레스 피트 베어링 하우징
베어링 시트 프레스 피팅은 제자리에 있지 않아 양쪽 끝에서 베어링 시트의 오정렬이 발생하여 롤러 회전 저항이 증가하고 롤러 직경 점프가 증가합니다.
4. 용접 작업
베어링 시트를 용접 할 때 용접 전압 및 전류가 너무 크거나 작아서 용접이 고르지 않은 용접, 무제한, 다공성, 누출 용접 및 용접 결절이 발생하여 롤러의 서비스 수명에 영향을 미칩니다.
5. 압축 베어링, 압축 씰
에이. 베어링 프레스 피팅이 제자리에 있지 않거나 베어링이 없으며 씰이 동시에 프레스 피팅되어 씰의 과도한 변형을 초래하여 롤러의 회전 저항이 증가하고 융통성이없는 회전이 증가합니다.
비. 프레스 피팅 베어링과 씰이있을 때 롤러 쉘의 양쪽 끝에서 튀어 나오는 샤프트 헤드의 크기는 비대칭이며, 이는 도면의 요구 사항을 충족시키지 않으므로 롤러가 롤러 프레임에 배치되지 않을 수 있습니다.
6. 조정
베어링과 씰은이 단계에서 아이들러 가공 중에 단계별 프레스 피팅이기 때문에, 프레스 피팅 프로세스에서 씰 변형 또는 밀봉 간격을 열 수 없기 때문에 샤프트가 유연하게 회전 할 수 있도록 샤프트 헤드를 녹아웃하여 씰링 간격을 열 필요가 없으며, 조정이 제자리에있을 수 없으며, 회전의 회전이 발생하지 않도록합니다.
7. 자동차 홈
에이. 트렌치 차량의 너비가 너무 커서 큰 축 스트링이 발생하고 차축 블록이 충격 후에 쉽게 손상됩니다.
