첫째, 벨트 컨베이어의 작동 원리
아래 그림과 같이 벨트 컨베이어는 주로 벨트, 변속기 롤러, 장력 장치, 롤러 프레임 및 변속기 장치와 같은 여러 부품으로 구성됩니다.
테이프가 양쪽 끝의 롤러를 통해 상처를 입은 후, 두 끝은 테이프 클립 또는 불카 칸화 방법과 연결되어 폐 루프 구조를 만듭니다. 테이프는 상단 및 하단 롤러에 의해 운반되며 테이프는 특정 장력을 갖는 장력 장치로 조입니다. 구동 드럼이 모터에 의해 구동되고 구동 드럼과 테이프 사이의 마찰에 도움이되면 벨트가 지속적으로 작동하여 테이프에로드 된 하중이 언로드 드럼 2에서 언로드되도록합니다.
둘째, 벨트 컨베이어의 전송 원리 및 특성
(1) 벨트 컨베이어의 견인력은 변속기 드럼과 벨트 사이의 마찰에 의해 전달되므로 벨트는 텐션 장치로 조여야하므로 벨트는 드럼 컨베이어를 분리 할 때 특정 초기 장력을 갖습니다.
(2) 테이프는화물 부하와 함께 롤러에서 실행됩니다. 테이프는 트랙션 메커니즘이자 운반 기계입니다.
하중과 벨트 사이에는 상대적인 움직임이 없으므로 작동 중 벨트와 하중 사이의 마찰 저항을 제거합니다. 롤러에는 롤링 베어링이 장착되어 있기 때문에 벨트와 롤러 사이에 롤링 마찰이 있으므로 런닝 저항이 크게 줄어들어 전력 소비가 줄어들고 운송 거리가 증가합니다. 벨트 컨베이어의 경우 트랙션 전송 용량은 벨트의 장력, 변속기 풀리의 벨트 포장 각도 및 벨트와 변속기 풀리 사이의 마찰 계수에 의해 결정됩니다. 벨트 컨베이어의 벨트가 변속기 드럼에 미끄러지지 않고 정상적으로 작동하도록하려면 생산 실습의 다른 상황에 따라 해당 조치를 취해야합니다. 트랙션 전달 개선은 다음과 같은 방식으로 수행 할 수 있습니다.
(1) 장력력 (초기 장력)을 증가시킵니다. 벨트 컨베이어의 작동에서 벨트가 길어져서 트랙션이 감소해야하므로 상황에 따라 텐션 장치를 사용하여 벨트를 늘려 벨트를 올바르게 조여야합니다.
견인력을 향상시키는 긴장. (2) 마찰 계수를 증가시킵니다. 구체적인 조치는 다음과 같습니다. 나무 안감 또는 고무 및 고무 및 기타 라이너를 전송 드럼에 덮은 다른 라이너를 보호하여 마찰 계수를 증가시키고 다른 쪽은 마찰 계수가 감소하는 것을 방지하기 위해 물과 석탄을 덜 생성해야합니다. (3) 포장 각도를 증가시킵니다. 벨트 컨베이어가 요구하는 작업 조건이 열악하고 큰 견인력으로 인해 이중 롤러 변속기는 주로 둘러싸는 각도를 증가시키는 데 사용됩니다.
