벨트 컨베이어라고도하는 벨트 컨베이어는 벨트라고도 알려진 컨베이어 벨트의 주요 구성 요소이며 컨베이어 벨트는 트랙션 메커니즘과 베어링 메커니즘으로 두 배가됩니다. 벨트 컨베이어의 구성 및 작업 원리는 다음과 같습니다. 주로 컨베이어 벨트 (일반적으로 벨트로 알려진), 아이들러 및 중간 프레임, 롤러 장력 장치, 제동 장치, 청소 장치 및 언로드 장치 등이 포함됩니다.
일반 벨트 컨베이어의 동체의 상단 벨트는 다음과 같습니다.흐름의 단면 영역을 증가시키기 위해 트로프 모양의 유약에 의해 지원되며, 하단 벨트는 리턴 섹션 (로드되지 않은 빈 벨트)이며, 더 낮은 아이들러는 일반적으로 평평한 아이들러입니다. 벨트 컨베이어는 수평, 경사 및 수직 운송에 사용할 수 있습니다. 평범한 벨트 컨베이어의 위쪽 운송을 경사하는 경우 경사각은 18 °를 초과하지 않으며 하향 운송은 그렇지 않습니다.
15 ° 이상. 컨베이어 벨트는 변속기 풀리와 꼬리 역전 롤러를 통해 상처를 입어 무한 환형 벨트를 형성합니다. 컨베이어 벨트의 상단 및 하단 부분은 롤러에서지지됩니다. 장력 장치는 컨베이어 벨트에 적절한 기능에 필요한 텐트 력을 제공합니다. 작동 할 때 변속기 롤러는 컨베이어 벨트를 구동하여 컨베이어 벨트와 컨베이어 벨트 사이의 마찰을 통과합니다. 재료는 하중 지점에서 컨베이어 벨트에 로딩되어 흐름의 연속 이동을 형성하며, 이는 하역 지점에서 언로드됩니다. 일반적으로 재료는 상단 벨트 (베어링 섹션)에로드되고 헤드 드럼 (즉, 변속기 드럼)에 언로드되며 특수한 언로드 장치를 사용하여 중간에 언로드 할 수도 있습니다. 컨베이어 벨트는 벨트 컨베이어 구성 요소의 가장 비싸고 입기 쉬운 것입니다. 철광석과 같은 연마 재료를 전달할 때 컨베이어 벨트의 내구성을 상당히 줄여야합니다. 시간
전송의 견인력 개선은 다음 세 가지 측면에서 고려할 수 있습니다.
(1) 더 큰 트랙션이 필요한 경우 봉투 각도를 증가 시키면, 이중 롤링 간단한 전송을 사용하여 둘레를 증가시킬 수 있습니다.
랩 코너.
(2) 마찰 계수를 증가시킵니다.
위의 전송 원리의 정교화를 통해 봉투 각도를 증가시키는 것은 트랙션을 증가시키는 효과적인 방법임을 알 수 있습니다.
따라서이 방법은 전송에 사용되도록 의도됩니다.
(3) 장력력을 높이십시오. 초기 장력을 증가 시키면 변속기 롤링의 분리 지점에서 컨베이어 벨트의 장력이 증가 할 수 있지만, 트랙션 력을 개선하는 것은 가능합니다. 그러나 "컨베이어 벨트 섹션의 구조적 크기가 증가하여 전송 장치의 구조적 크기가 증가하여 비 경제적이어야합니다. 따라서 설계에 사용되어서는 안됩니다. 따라서 작동 중에는 작동 중에 컨베이어 벨트의 신장으로 인해 장력이 감소하고 트랜스 펜션을 사용하여 장력을 향상시킬 수 있습니다.
