벨트 컨베이어라고도 알려진 벨트 컨베이어는 벨트라고도 알려진 컨베이어 벨트의 주요 구성 요소이며 컨베이어 벨트는 견인 메커니즘과 베어링 메커니즘을 겸비합니다. 벨트 컨베이어의 구성 및 작동 원리는 다음과 같습니다. 주로 컨베이어 벨트(일반적으로 벨트라고 함), 아이들러 및 중간 프레임, 롤러 인장 장치, 제동 장치, 청소 장치 및 언로딩 장치 등의 부품을 포함합니다.
일반 벨트 컨베이어 동체의 상부 벨트는흐름의 단면적을 증가시키기 위해 물통 모양의 아이들러에 의해 지지되며, 하부 벨트는 복귀 구간(장전되지 않은 빈 벨트)이고, 하부 아이들러는 일반적으로 플랫 아이들러입니다. 벨트 컨베이어는 수평, 경사 및 수직 운송에 사용할 수 있습니다. 일반 벨트 컨베이어는 상향 경사 이송의 경우 경사 각도가 18°를 초과하지 않으며 하향 이송이 불가능합니다.
15° 이상. 컨베이어 벨트는 변속기 풀리와 테일 반전 롤러를 통해 감겨져 무한한 환형 벨트를 형성합니다. 컨베이어 벨트의 상부와 하부는 롤러에 지지됩니다. 인장 장치는 컨베이어 벨트가 제대로 작동하는 데 필요한 인장력을 제공합니다. 작업 시 전송 롤러는 컨베이어 벨트를 구동하여 컨베이어 벨트와 컨베이어 벨트 사이의 마찰을 통과합니다. 재료는 로딩 지점에서 컨베이어 벨트에 로딩되어 흐름의 연속적인 움직임을 형성하며, 이는 언로딩 지점에서 언로딩됩니다. 일반적으로 소재는 상부벨트(베어링부)에 적재되어 헤드드럼(여기서는 전동드럼)에 하역되며, 특수한 하역장치를 이용하여 중간에 하역할 수도 있다. 컨베이어 벨트는 벨트 컨베이어 부품 중 가장 비싸고 마모되기 쉽습니다. 철광석 등 연마성 물질을 이송할 경우 컨베이어 벨트의 내구성이 현저히 저하되어야 합니다. 시간
변속기의 견인력 향상은 다음 세 가지 측면에서 고려할 수 있습니다.
(1) 엔벨로프 각도 % 증가 더 큰 견인력이 필요한 경우 이중 롤링 단순 변속기를 사용하여 둘레를 늘릴 수 있습니다
모서리를 감싸십시오.
(2) 마찰 계수 증가 "구체적인 조치는 변속기 드럼의 마찰 계수가 큰 라이너를 덮어 마찰 계수를 높일 수 있습니다.
위의 전달 원리를 정교화함으로써 포락선 각도를 높이는 것이 견인력을 높이는 효과적인 방법임을 알 수 있습니다.
따라서 이 방법은 전송에 사용하기 위한 것입니다.
(3) 인장력을 높인다. 초기 장력을 높이면 견인력을 향상시키는 것이 가능하지만 전달 롤링이 분리되는 지점에서 컨베이어 벨트의 장력을 높일 수 있습니다. 그러나 "증가로 인해 컨베이어 벨트 단면적을 그에 맞게 늘려야 하므로 전동장치의 구조적 크기가 커지는 것은 비경제적이다. 그러므로 설계에 사용해서는 안 된다. 그러나 작동시에는 컨베이어 벨트의 신장으로 인해 장력이 감소하여 견인력이 감소하게 되는데, 장력 조절 장치를 이용하여 장력을 적절히 증가시켜 견인력을 향상시킬 수 있다.
